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SL CHALLENGE - Terza tappa al Mugello

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Uscita Barberino, si attraversa il lago di Bilancino e si entra in uno dei paesaggi più suggestivi del nostro territorio, le colline Toscane, sino ad arrivare in uno degli impianti più belli, sia per il layout sia per struttura e servizi, forse dell’intera Europa; parliamo dell’autodromo del Mugello, tracciato che ospiterà la terza tappa SLChallenge. Terminati tutti i preparativi delle ospitality ed eseguite tutte le formalità burocratiche, i motori iniziano a ruggire per la prima sessione di libere, che, come di consueto, vede i Piloti lavorare in modo diverso. Si registra solo verso il finale di sessione un passaggio quasi totalitario alle regolazioni di qualifica, in quanto i vari crono hanno registrato un netto miglioramento complice anche la gommatura della pista che, gradatamente, iniziava ad essere di buon livello. Una guida pulita e molto precisa, unita ad ottima trazione, saranno la chiave perfetta per interpretare al meglio le impegnative e fantastiche curve che si abbarbicano su altrettanto interessanti saliscendi, il bilanciamento vettura non può essere lasciato al caso. Terminate le libere si passa a ritmo spedito alla sessione di qualifica, ottimo il grip che rimane già su livelli interessanti e prossimo al 100% subito dopo pochi minuti di sessione, molto interessanti i crono registrati che polverizzano di netto i record registrati nelle precedenti settimane in allenamento, viene definitivamente abbattuto il già ambizioso muro del 1.51.000, con il seguente riscontri cronometrici alla fine dei 30 minuti: Pole position per Mazzei con un ottimo 1.50.330 segue a 14 decimi Ortenzi, chiudono sempre nel 1.50.xyz rispettivamente Minio, Cavenati e Biasso. Da sottolineare come i distacchi dalla posizione 6 alla 10 siano praticamente nell'ordine dei centesimi di secondo. Chiusa la sessione inizia la fase preparativa per la gara, tutti regolarmente schierati e pronti per i 45 minuti della Gara Sprint. Partenza regolare, tranne un paio di piloti che scartano decisamente in modo anomalo verso destra il gruppo compatto si avvicina alla San Donato, purtroppo si registrano alcune connessioni instabili ed una sarà la causa di un contatto proprio in curva uno e che interesserà diversi piloti regalando già dopo pochi secondi diverse emozioni. Successivamente il gruppo si snoda e cristallizzato il passo gara, la gara, verso metà durata, inizia a spostarsi sul piano strategico. Questa pista, a differenza di altre, non perdona; una scelta strategica sbagliata può compromettere in modo pesante il risultato, tre posso essere le principali opzioni, stint corto, stint corto più gomma nuova, stint lungo con splash, analizzando il passo gara di tutti i piloti, si evince come il cambio gomma sia stato un deterrente assolutamente fondamentale, il tempo perso per l’attesa ai box sembra sia stato decisamente ripagato dal passo espresso poi nelle fasi finali di gara dove, contro avversari con gomme più stanche si poteva fare meglio anche di quasi un secondo. La bandiera a scacchi di fine Sprint sancisce il seguente risultato che sarà poi invertito per la partenza della gara endurance, vince Minio autore anche del best lap. in gara seguito da Mazzei a pochi decimi, chiude il podio Biasso seguito da Banalotti, Ortenzi, Nania, Giovannelli e Ricci. Per quanto concerne la tappa “lunga” registriamo un contatto importante nelle prime battute alle arrabbiate dove alcuni contatti inevitabilmente segneranno le fasi successive della gara, 48 interminabili tornate che vedono due mattatori alternarsi al comando per quasi tutta la gara, parliamo di Ricci e Nania che però non arriveranno a podio nell'ultimo giro, il vincitore sarà Rega, seguito da Fornasiero ed Ortenzi sempre il solito abile stratega. Si passa ora in territorio teutonico per la Quarta tappa.

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